header

   

 

"Prin această inițiativă ne dorim să contribuim și la schimbarea percepției potrivit căreia marcajele rutiere sunt necesare doar pentru cosmetizarea localităților la începutul primăverii."

Ioan Matreș, director general S.C. Industrie Mică Prahova S.A.

 

   
AddThis Social Bookmark Button
S.C. INDUSTRIE MICA PRAHOVA S.A.

S.C. INDUSTRIE MICA PRAHOVA S.A.

S.C. INDUSTRIE MICA PRAHOVA S.A.

Situația în domeniul siguranței rutiere diferă în mod semnificativ între Statele Membre UE. Unele raportează un progres substațial în timp ce altele încă se situează sub nivelul mediu. Cu toate acestea, distanța între categorii se micșorează de la un an la altul. În 2017, nici un stat membru UE nu a înregistrat o rată a fatalităților mai mare de 100 decese la un million de locuitori și 8 dintre acestea au înregistrat o rată mai mică de 40 de decese la milionul de locuitori. Cele mai bune performanțe în domeniul siguranței rutiere au fost înregistrate de Suedia (25) și Marea Britanie (27). Pe de altă parte, cele mai ridicate rate ale fatalităților au fost înregistrate în România (98) și Bulgaria (96). De la începutul decadei, cele mai mari diminuări ale ratei deceselor în accidente rutiere au fost înregistrate în Grecia     (-41%), Estonia (-39%) şi Letonia (-38%). Media scăderilor la nivelul UE a fost de 20%. În 2017, în medie, doar 8% din accidentele rutiere au avut loc pe autostrăzi. 37% au avut loc în zonele urbane și 55%  pe drumurile rurale. Ocupanții automobilelor au reprezentat cea mai mare parte a victimelor (46%). Împreună, utilizatorii vulnerabili, inclusiv pietonii, cicliștii și motocicliștii au reprezentat cam acelaşi procent și au fost în principal expuși în zonele urbane. 

indsit

Situația în domeniul siguranței rutiere diferă în mod semnificativ între Statele Membre UE. Unele raportează un progres substațial în timp ce altele încă se situează sub nivelul mediu. Cu toate acestea, distanța între categorii se micșorează de la un an la altul. În 2017, nici un stat membru UE nu a înregistrat o rată a fatalităților mai mare de 100 decese la un million de locuitori și 8 dintre acestea au înregistrat o rată mai mică de 40 de decese la milionul de locuitori. Cele mai bune performanțe în domeniul siguranței rutiere au fost înregistrate de Suedia (25) și Marea Britanie (27). Pe de altă parte, cele mai ridicate rate ale fatalităților au fost înregistrate în România (98) și Bulgaria (96). De la începutul decadei, cele mai mari diminuări ale ratei deceselor în accidente rutiere au fost înregistrate în Grecia     (-41%), Estonia (-39%) şi Letonia (-38%). Media scăderilor la nivelul UE a fost de 20%. În 2017, în medie, doar 8% din accidentele rutiere au avut loc pe autostrăzi. 37% au avut loc în zonele urbane și 55%  pe drumurile rurale. Ocupanții automobilelor au reprezentat cea mai mare parte a victimelor (46%). Împreună, utilizatorii vulnerabili, inclusiv pietonii, cicliștii și motocicliștii au reprezentat cam acelaşi procent și au fost în principal expuși în zonele urbane. 

indsit

ind-stopEducația este considerată o parte esențială a abordării integrate a siguranței traficului. Deși este important să se vadă educația în domeniul siguranței rutiere ca proces de învățare pe tot parcursul vieții, acest raport se concentrează asupra modului în care o astfel de educație este oferită în învățământul primar și secundar în Europa. Chiar dacă marea majoritate a țărilor europene au semnat Convenția CEE-ONU privind traficul rutier și s-au angajat astfel să asigure educația rutieră în școli la toate nivelurile, această primă imagine de ansamblu asupra siguranței traficului și educației în domeniul mobilității în Europa demonstrează că, în practică, acest angajament nu este întotdeauna îndeplinit. Numai în Republica Cehă, Irlanda și Germania este educația în siguranța rutieră oferită la toate nivelurile. În timp ce educația pentru siguranța rutieră este oferită copiilor în învățământul primar în toată Europa, în general nu este acordată copiilor și tinerilor în învățământul secundar în 19% din state. 

ind-stopEducația este considerată o parte esențială a abordării integrate a siguranței traficului. Deși este important să se vadă educația în domeniul siguranței rutiere ca proces de învățare pe tot parcursul vieții, acest raport se concentrează asupra modului în care o astfel de educație este oferită în învățământul primar și secundar în Europa. Chiar dacă marea majoritate a țărilor europene au semnat Convenția CEE-ONU privind traficul rutier și s-au angajat astfel să asigure educația rutieră în școli la toate nivelurile, această primă imagine de ansamblu asupra siguranței traficului și educației în domeniul mobilității în Europa demonstrează că, în practică, acest angajament nu este întotdeauna îndeplinit. Numai în Republica Cehă, Irlanda și Germania este educația în siguranța rutieră oferită la toate nivelurile. În timp ce educația pentru siguranța rutieră este oferită copiilor în învățământul primar în toată Europa, în general nu este acordată copiilor și tinerilor în învățământul secundar în 19% din state. 

Marți, 05 Februarie 2019 22:12

MARCAJELE RUTIERE ŞI SIGURANŢA RUTIERĂ

Istoric

Marcajele rutiere sunt semne orizontale create pentru a separa şi direcţiona traficul în siguranţă şi în mod eficient atât pe şosele şi autostrăzi cât şi pe drumuri locale.

Utilizarea marcajelor a crescut odată cu folosirea automobilelor, la început ca rezultat al primei Conferinţe naţionale privind siguranţa pe drumuri şi autostrăzi care a avut loc în Washington în 1925. Aceasta a evoluat către o industrie internaţională a siguranţei rutiere care deserveşte toate naţiunile dezvoltate sau aflate în dezvoltare.

Pagina 1 din 47
   
© S.C. INDUSTRIE MICA PRAHOVA S.A.